Ferdinand Schultz Nachfolger im Osthafen ist ein Unternehmen mit bewegter, aber erfolgreicher Geschichte in der Hansestadt. ###TEASER###
Die Geschichte der Ferdinand Schultz Nachfolger Unternehmensgruppe. Ein Artikel der NNN, geschrieben von der Autorin Dörte Rahming.
Seit anderthalb Jahrhunderten geht es bei FSN nicht ohne Metall. Gründer Ferdinand Schultz produzierte seit 1868 Drahtgeflechte und Zäune. Er war auch Erfinder, hielt zum Beispiel die Patente auf eine Kartoffel-Erntemaschine oder einen Garbenbinde-Apparat an Mähmaschinen.
Doch der Firmengründer starb früh, seitdem heißt die Firma FSN - Ferdinand Schultz Nachfolger. 1902 übernahm Paul Erdmann gemeinsam mit seinem Schwager das Unternehmen. Knapp 40 Jahre später folgte Rolf, der Vater des heutigen Geschäftsführers. Bis dahin hatte das Unternehmen seinen Sitz in der Breiten Straße, am heutigen Standort des Kaufhofs. Das Gelände wurde aber 1942 komplett ausgebombt, deshalb folgte der Neubeginn im Osthafen. "Der Altkarlshof war bis dahin eine landwirtschaftliche Fläche, die man sofort besiedeln konnte", erzählt Axel Erdmann, der den Familienbetrieb nun seit 1990 führt. Doch noch immer zog keine Ruhe ein: 1953 wurde der Betrieb das erste Mal verstaatlicht. "Wir als Familie zogen buchstäblich über Nacht nach Dortmund", erinnert sich Erdmann. "1954 durften wir zurückkommen, aber schon vier, fünf Jahre später wurde der Betrieb halbstaatlich: Kredite wurden zwar gewährt, galten aber als Eigentumsanteile des Staates." Später wurde dann der VEB Metallwerkstätten Warnow mit etwa 200 Beschäftigten daraus.
Gleich nach der Wende ging das Unternehmen wieder in die Hände der Familie über. Axel Erdmann, studierter Wirtschaftsingenieur, hatte lange bei der Deutschen Seereederei gearbeitet. Sein Familienbetrieb hatte viele Jahre für den DDR-Schiffbau produziert. "Wir haben unter anderem Spannschlösser und Schäkel hergestellt, Verbindungselemente aus Stahl", sagt der fast 70-jährige Firmenchef. "Doch durch die Währungsunion wurde uns klar, dass wir damit nicht wettbewerbsfähig waren." 1991 musste FSN viele Mitarbeiter entlassen, aber schon ein Jahr später ging es wieder aufwärts. Denn schon seit Anfang der 1950er Jahre waren sowjetische Autos in die DDR importiert worden, in der Erdmann'schen Werkstatt reparierten etwa 15 Mitarbeiter die Wolga und Moskwitsch. Nach der Wende wollten viele DDR-Bürger möglichst schnell ein Westauto fahren und kauften preiswerte Gebrauchte – gut für FSN, denn der Reparaturbedarf stieg rasant. "Unsere Werkstatt konnte sofort umsteigen auf VW und Audi. Und wir vergrößerten uns ständig." Die Entwicklung ging weg vom Schiffbau, hin zu Fahrzeugen. "Bis heute sind Verkauf und Reparatur von Autos ein wichtiger Firmenbestandteil, aber mindestens genauso wichtig sind die Gabelstapler." Drittes Standbein ist der Fahrzeugbau in Bentwisch, wo vor allem Anhänger konstruiert und produziert werden.
In Mecklenburg-Vorpommern hat FSN Standorte in Rostock, Stralsund, Teterow und Demmin mit insgesamt 350 Mitarbeitern. Eine der Grundlagen des Erfolgs ist sicher Erdmanns Bekanntheit in der Stadt – als ehemaliger Reederei-Mitarbeiter, als Geschäftsmann, nicht zuletzt als Segler. Seit etlichen Jahren arbeiten auch Sohn und Schwiegersohn im Unternehmen mit - so weiß der Senior sein Unternehmen auch zukünftig in guten Händen.
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